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幕墙冲压件回弹控制方法分享

时间:2019/8/31 浏览次数:131

幕墙冲压件回弹控制方法:

        减少或消除回弹最佳的时机是在产品设计和模具开发阶段。借助分析,准确预测回弹量,对产品设计和工艺进行优化,利用产品形状、工艺和补偿来减少回弹。而在模具调试阶段,必须严格按照工艺分析的指导来试模。与普通SE分析比较,回弹的分析和矫正的工作量增加了30%~50%,但却可以大大缩短模具调试周期。

        回弹是与拉延成形过程紧密相关的。在不同的拉延条件下(吨位、行程及进料量等),虽然冲压件都没有成形问题,但在切边后的回弹会更加明显地显现出来,回弹分析与拉延成形分析使用同样的软件,但关键是如何设置分析参数,以及对回弹结果进行有效评估。

1. U型零件回弹控制
        一般U型零件都容易出现回弹,为某车型左/右前纵梁内板前部本体制件及在整车上搭接关系的示意图,可以看出,此制件在开发过程中出现了回弹问题,图2标示出了制件回弹部位及具体的回弹量。经过反复分析,并根据其搭接关系与设计人员沟通,对制件做出更改,增加加强筋长度,在模具本身增加整形序,预定整形1。
        3.5 mm,具体所示。工艺排序增加整形序,如图4所示,制件整个侧壁全部整形,保证制件无回弹现象发生。所以,组后翻边侧冲序增加整形镶块,而且模具镶块全部用Cr12MoV材质,保证处理淬火硬度达到HRC58~62。最终确定此方案,按照此方案更改模具,现场验证成形制件无回弹现象出现。

2. 型零件回弹控制
        前地板左右门槛制件开发过程中出现回弹4°现象,其中标注出了制件回弹部位及回弹多少度。根据制件回弹部位及回弹度数,做出的对策。在工艺路线上同样增加整形4°,增加第三序整形序,同时模具整形镶块材质应用为Cr12MoV,硬度需达到HRC58~62。

3. L型零件回弹控制
        某车型摆臂加强板制件L型制件,一般L形状制件均为左右对策同模开发,为防止存在侧向力,导致成形制件偏移,左右对称开发L型制件回弹整改与U型零件基本一致。

回弹制件开发流程:

 

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